Au cœur du Parc des expositions du Bourget, le pilote de rallye Sébastien Loeb, embarqué dans une vieille 2CV rouge, effectue un salut à la manière d'une Miss France. Sur la piste installée pour l'occasion, la C4 Cactus, petite dernière de la maison, s'élance. Les écrans géants diffusent des images de ses finitions, un morceau à la mode du chanteur de r'n'b Pharrell Williams explose les baffles. En cette période de crise, PSA n'a pas lésiné sur l'aménagement du hall avec de grandes tables garnies de champagne et d'amuse-bouches pour appâter les 4 200 concessionnaires en journée et 200 journalistes internationaux en soirée. Pour marquer le coup, on organise l'événement un 5 février, date anniversaire du fondateur André Citroën. De mémoire de cadre du groupe, «on n'avait pas vu ça depuis le lancement de la gamme DS en 2009, voire l'événement autour de la C5 en 2007».

Booster. La marque aux chevrons mise gros sur ce modèle, comme si la Cactus pouvait devenir le modèle de la reconquête. Depuis 2008, le second constructeur automobile français, PSA Peugeot Citroën traverse, en effet, une crise commerciale et financière sans précédent. En 2012, le groupe a atteint 5 milliards d'euros de pertes, bouclé un accord de compétitivité entraînant la suppression de 11 200 emplois d'ici à mai, et devrait bientôt valider une recapitalisation de 3 milliards d'euros à laquelle participeraient notamment son partenaire chinois Dongfeng Motor et l'Etat