Les concepts de voitures à 2 litres/100 km développés par Renault et PSA-Peugeot Citroën ont au moins un point en commun. Qu’ils utilisent l’air comprimé ou l’électricité en mode hybride, l’un et l’autre ont recours en parallèle à un moteur carburant à l’essence. Alors, exit le diesel ? Déjà, sur le segment inférieur, celui des petites Twingo, les motorisations carburant au gazole n’ont plus cours. Mais désormais, c’est dans cette catégorie des citadines à laquelle appartiennent les Renault Clio ou les Peugeot 208 que les motorisations diesel vont être bannies.

Chez Renault, Rémi Bastien n'hésite pas à préciser que «l'hybride rechargeable essence sera proposé sur les modèles du segment de la Clio mais aussi sur des modèles du segment de ventes supérieur, celui de la Mégane, pour les modèles les moins lourds. Enfin, des déclinaisons seront aussi développées pour des modèles d'une puissance plus élevée». Si les études sur la nocivité du diesel et de ses émissions de particules ont leur part de responsabilité dans cet abandon, il s'avère que c'est surtout le respect des nouvelles normes de pollution Euro 6 qui entrent en vigueur cette année qui a poussé les constructeurs à délaisser les moteurs diesel. Leur mise aux normes aurait rendu le prix des versions diesel trop élevé. Dès lors, pour les voitures à 2 litres de consommation, pas question de les proposer en version diesel, indique Rémi Bastien : «Le business modèle n'est pas encore trouvé car on associerait là d