Le coup est dur pour Airbus, qui a dépêché une équipe d’experts sur le lieu de l’accident afin d’aider les enquêteurs du BEA, le Bureau d’enquêtes et d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile. La gamme A320 (A318-319-320-321) est la plus vendue. Plus de 6 000 sont en activité et autant sont en commande. C’est aussi l’avion le plus utilisé par les compagnies à bas coût comme Germanwings, qui privilégient de plus en plus le choix d’un seul appareil afin de faire des économies sur la maintenance. Mis en service en 1988, l’A320 a connu des débuts agités et provoqué plusieurs grèves. Révolutionnaire à sa sortie, avec ses commandes de vol électriques gérées par ordinateur, il divisait à l’époque, notamment en France, en ramenant les équipages de pilotes de trois à deux avec la suppression du mécanicien de bord. Deuxième avion le plus vendu au monde après le Boeing 737, il existe désormais dans une nouvelle version remotorisée, A320Neo, moins gourmande en kérosène et dont le premier exemplaire doit être livré à Qatar Airways fin 2015. Airbus prévoit de produire 46 A320 par mois en 2016 (42 actuellement) et d’augmenter encore la cadence après 2018. Des perspectives qui expliquent pourquoi, après une baisse de 2 % en début de séance, l’action Airbus s’est finalement reprise pour finir en hausse de 0,31 %.