Combien vous coûte votre voiture ? Est-ce économique de rouler en hybride ? A combien s'élèvent les taxes ? Comme chaque année, l'Automobile Club association (ACA) dresse le budget annuel de l'automobiliste français. Précisément, l'ACA a établi le budget de cinq automobilistes, selon son type de voiture. Résultat du premier lot, celui des petits rouleurs (autour de 8 000 kilomètres parcourus par an) : 5 881 euros pour une Clio essence, 5 946 euros pour la version diesel et 4 732 euros pour la Logan diesel. Du côté des gros rouleurs (autour de 15 000 kilomètres parcourus), il en a coûté 8 126 euros avec la 308 diesel et 8 575 euros avec la Prius hybride. Pour établir son palmarès, l'ACA se base sur le prix d'achat du neuf en simulant une revente au bout de quatre ans, et sur le prix du carburant, de l'assurance, de l'entretien, du garage, du péage et du coût du crédit.

Ces chiffres sont globalement en hausse par rapport à 2013, mais la comparaison est difficile, précise l'association automobile : pour la première fois, l'étude tient compte de la consommation réelle des voitures, «qui est de 10 à 15% supérieur aux consommations affichées par les constructeurs», a déclaré Didier Bollecker, président de l'ACA, lors de la présentation du rapport.

Enfin, comme à son habitude, l'association dénonce le montant des taxes. «A chaque fois que l'automobiliste parcourt entre 7 et 8 kilomètres, il paye un euro de taxe», a soutenu un responsable de l'association. Le taux de taxation varie de 29% à 36%, a calculé l'Automobile club. Un taux plombé par la taxation du carburant.

L'humeur de l'automobiliste suit en général le prix du carburant à la pompe. Alors que sa part dans le budget global est assez modérée, rappelle l'ACA : entre 9 et 16% selon la motorisation. Le premier poste du budget, c'est l'achat «qui absorbe entre 37 % (pour la Dacia) et 46%» (la Prius) du budget total. Le deuxième poste est l'entretien, qui tourne autour de 850 euros pour les petits rouleurs, et 1 600 euros pour les gros. Pour établir cette somme, l'ACA s'est basé sur les dépenses d'entretien recommandées par les constructeurs sur les premiers 120 000 kilomètres, ramenées au nombre de kilomètre parcourus dans l'année. «Mais c'est un poste que nous tendons à sous-estimer», dit le rapport.

Pour la deuxième fois, l'Automobile club établit le budget d'une motorisation essence/électrique, en l'occurrence la Prius de Toyota. Où il s'avère, selon les données de l'ACA, que rouler propre n'est pas forcément économique. «Le budget de l'hybride est 5,5 % au-dessus de celui de la Peugeot 308. Sans le bonus, il aurait été de 16 % supérieur à celui de la 308», dit le rapport. Sa consommation réelle, rapportée par l'association, tourne de 5 litres au 100, le coût de l'assurance est élevé, et l'entretien est «complexe». Mais «la Prius a toujours été en tête ou sur le podium des voitures les plus fiables», rappelle l'Automobile Club dans son rapport. Ce qui explique en partie une valeur à l'occasion assez élevée. Par ailleurs, le prix de la Prius au kilomètre (0,55 euro) a baissé de 3,6% par rapport à 2013.

Pour la première fois, l’étude de l’ACA inclut un chapitre rédigé par l’Argus qui dresse un portrait de la voiture d’occasion, à partir des données fournies par les professionnels. Ce qui correspond à 2 millions de voitures vendues en 2014, sur un total de 5,4 millions (en incluant les ventes de particuliers à particuliers). Où l’on voit que les motorisations diesel représentent 80% du marché, un chiffre à peu près équivalent aux ventes de 2013 (81%) et 2012 (80%). Que le prix de voiture d’occasion vendue par un pro s’établit à 14360 euros. Et qu’elle a vieilli : elle était âgée de 41 mois en moyenne en 2014, contre 39 mois en 2013 et 38 mois en 2012. Une tendance qui corrobore un constat observé depuis le début de la crise : le parc automobile français n’a jamais été aussi vieux, plus de huit ans en moyenne.