Nissan vous offre l'opportunité de construire une nouvelle famille. En l'occurrence, celle que composeront les 2 à 5 personnes qui partageront un véhicule neuf grâce à l'application Get & Go Micra. A la différence des autres sites de partage, la voiture ne passera pas dans les mains de centaines d'inconnus plus ou moins soigneux. «C'est une voiture qui appartient, ce n'est pas simplement de la location», philosophe Bernard Loire, directeur général de Nissan West Europe.

Ce sentiment de propriété devrait découler du bon sens des membres de la communauté, et limiter ainsi les dégradations et les négligences. Le concept est officiellement lancé ce mardi. Il sera testé pendant un an dans Paris avant d'être élargi aux autres métropoles françaises en cas de succès.

Avant de constituer un groupe, les candidats à l'offre Get & Go Micra ont un peu de travail devant eux. Ils doivent chacun renseigner leurs créneaux horaires préférentiels d'utilisation du véhicule et organiser un planning collectif en béton. Pour leur faciliter la tâche, l'application suggère à chacun les profils les plus compatibles et les plus proches géographiquement. Une fois cette épreuve surmontée, Nissan met à disposition de la nouvelle tribu un modèle neuf de Micra pour une durée d'un an renouvelable.

Mais, subtilité supplémentaire, la grille des tarifs fluctue en fonction de la taille du groupe auquel l’utilisateur appartient et des kilomètres parcourus dans l’année. Pour un groupe de 4 personnes, il faut compter 87 euros par mois pour vingt-deux heures d’utilisation en semaine et neuf heures par week-end. L’assurance et l’entretien sont inclus dans le forfait. Le carburant et le parking sont évidemment à la charge des utilisateurs.

Le service coûte en moyenne 1 700 euros par an et par utilisateur contre 2 500 euros dans les services d'autopartage et 3 500 euros avec la location classique, assure Nissan. «Nous sommes partis du constat que la plupart des voitures vendues à Paris l'année dernière ont fait moins de 20 000 km par an», explique Bernard Loire.

Contrairement à Autolib', le concurrent le plus direct en termes de voitures partagées sur la région parisienne, Nissan ne propose pas de modèles de véhicules électriques mais une Micra essence de 90 chevaux. «La priorité était de mettre à disposition de nos clients une citadine équipée de technologies intelligentes. Nous n'avions pas de modèles électriques correspondant à ces critères», justifie la direction de Nissan France. Pas de moteur électrique, certes, mais une collection d'options rare dans la catégorie : «Freinage d'urgence de nouvelle génération, système audio de la marque Bose, écran tactile 7 pouces équipé d'une technologie Apple…»

Avec cet arsenal, Nissan espère séduire la génération ultra-connectée qui gérera le compte utilisateur exclusivement sur téléphone mobile. Des «clients urbains sensibles aux nouveaux modes de consommation collaboratifs et/ou qui ne sont pas en mesure d'assumer les coûts d'un véhicule personnel», résume Nissan. Une vraie cible marketing.