La toute première concession ferroviaire accordée à des opérateurs privés n’aura duré que trois ans. Le 21 décembre, la liaison franco-espagnole Perpignan-Figueras a mis la clé sous la porte faute d’accord avec ses créanciers pour venir à bout d’une dette de 550 millions d’euros. Cette liaison de 45 km avait coûté la bagatelle de 1,1 milliard d’euros, du fait notamment d’un tunnel de 8 km sous les Pyrénées. Faute de clients, le groupe de BTP Eiffage et son homologue espagnol ACS, tous deux actionnaires de la ligne, ont déposé le bilan. La desserte n’est pas pour autant interrompue. La SNCF et son alter ego espagnol ont repris l’exploitation et les dettes.