Aujourd'hui, les pilotes, au m?me titre que leurs passagers, subissent la saturation de l'espace aŽrien. Nous espŽrons que la Direction gŽnŽrale de l'aviation civile, avec qui nous sommes en discussion permanente, Žtudie les solutions.

Concernant les aŽroports et l'assistance au sol, c'est peut-?tre aux compagnies Ð clientes des sociŽtŽs qui assurent le fonctionnement des aŽroports Ð de se donner les moyens pour moderniser le syst?me d'embarquement et de dŽbarquement. Dans l'avenir immŽdiat, le personnel au sol devra apporter une assistance plus soutenue aux passagers pour qu'ils ne se trouvent pas perdus au milieu d'immenses aŽroports, et surtout qu'ils s'installent dans les avions sans ?tre irritŽs. Tout le reste devra suivre, comme les assistances ˆ l'avion lui-m?me (avitaillement, entretiens techniques, services de restauration, bagagistes, etc.) pour que le pilote soit dŽbarrassŽ de tous les goulots d'Žtranglement qui existent dans ces services actuellement et qui participent au retard des avions.

Car la qualitŽ des services a une influence sur le comportement des passagers. Il faut noter que le transport aŽrien concerne aujourd'hui une population toujours plus large et que cette tendance va s'accentuer, avec des types de comportement plus variŽs et complexes. Les contraintes de vols modernes (retards, interdiction de fumer, vols surbookŽs, temps de vols, etc.) multiplient les sources de conflit. Les pilotes demandent donc une rŽglementation, au moins europŽenne, pour per