Pour le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) chargé de l'enquête technique, il n'y a «encore aucun lien établi» entre ces sondes et la catastrophe.
De même, la direction d'Air France s'est dite jeudi «pas convaincue que les sondes sont la cause de l'accident». Sous la pression des pilotes, elle a toutefois accéléré son programme de remplacement des sondes Pitot sur les A330/A340, après l'accident.
Un rapport d'incidents de la compagnie
Mais, selon un rapport d'incidents d'Air France de septembre 2008 auquel l'AFP a eu accès jeudi, la compagnie a connu au moins cinq incidents d'A330-A340 en 2008 liés aux sondes Pitot de mesures de vitesses qui ont donné lieu à de faux messages d'alarmes, dont celui de «décrochage».
Ils concernent un vol entre Tokyo et Paris, une liaison Paris-Antananarivo, un Canton-Par