Le projet de ramener le Costa Concordia dans le port de Genova Voltri est sans aucun doute le plus grand remorquage de l’histoire de la marine marchande. L’armateur Costa Crociere, propriété du groupe américain Carnival Corporation and PLC, a employé les grands moyens pour remettre le paquebot à flot et lui faire quitter les eaux protégées de l’île du Giglio. Il en allait de sa réputation sachant que Costa, même après l’erreur fatale commise par le capitaine Schettino qui avait causé la mort de 32 passagers en janvier 2012, n’a cessé de communiquer pour se racheter. Le Concordia, qui est resté 900 jours accroché à un rocher situé à quelque 200 mètres de l’entrée du port du Giglio, a été investi par les plus grands spécialistes maritimes. Plus de 500 personnes de 26 nationalités différentes y ont travaillé 7 jours sur 7, 24 heures sur 24, aussi bien sous l’eau que sur l’eau afin d’appliquer un plan de sauvetage des plus osés.

Jusqu'en septembre dernier et le redressement du navire, le coût des opérations était estimé par Costa Crociere à plus de 500 millions d'euros, soit le prix de construction de ce navire de luxe. Lorsqu'on y ajoute les études environnementales, le déplacement vers Gênes et son démantèlement, ce prix a été multiplié par trois.

Car le Concordia, baptisé en septembre 2005, est déjà un record en soi, avant même qu'il ne s'échoue. So