Pour ne rater aucun billet de Thomas Legrand, inscrivez-vous aux newsletters de nos chroniqueurs politiques.

Roulons légers et petits en ville. La votation parisienne sur le stationnement des SUV, gadget communicationnel pour élite citadine ou embryon de démocratie participative locale ? Peu importe. La décision de distinguer les voitures en fonction du poids et de la taille (le tonnage) plus qu’en fonction du carburant est pertinente et nécessaire.

Au fil des années, la question du carburant va se régler, la part de l’électrique va croître et les modèles essences seront, à mesure du remplacement du parc, de moins en moins émetteurs de CO2. En revanche la tendance n’est pas la même s’agissant du tonnage des nouveaux véhicules. La part de marché du 4×4 est passée de 12 à 44 % des ventes de voitures neuves entre 2010 et 2022, d’après les données d’immatriculation de l’Agence européenne de l’environnement. Or, une voiture hybride ou électrique mastodonte