L'essentiel
L'idée d'un nouvel aéroport dans la région nantaise germe au milieu des années 1960, en pleine période de croissance économique. Le site de Notre-Dame-des-Landes est rapidement retenu par les autorités. Mais le premier choc pétrolier condamne - temporairement - le projet.
Le gouvernement Jospin relance les procédures en faveur d'un nouvel aéroport en 2000. Les élus locaux, en tête desquels on retrouve le maire de Nantes Jean-Marc Ayrault, soutiennent massivement l'initiative.
D'abord essentiellement paysanne, l'opposition au futur aéroport gagne en influence au cours des dernières années. De nombreux militants (écologistes, anti-capitalistes etc...) viennent réoccuper champs et bois du bocage nantais. En 2012, alors que Jean-Marc Ayrault est devenu Premier ministre et que le début des travaux se rapproche, l'opposition entre les deux camps se tend.
Les origines. Nous sommes au début des années 60, en plein coeur des Trente Glorieuses. La France connaît des années de faste économique et les autorités réfléchissent aux moyens de développer de nouveaux pôles de croissance en régions. C'est notamment le travail de la Délégation interministérielle à l'aménagement du territoire et à l'attractivité régionale (DATAR). Créée en 1963, celle-ci est d'abord placée sous l'autorité d'Olivier Guichard, futur maire de La Baule et président du conseil régional. L'homme théorise le concept de «