À Marseille, les trottinettes sont sur la sellette. 1 500 engins électriques en libre-service – soit 37,5 % de la flotte – s’apprêtent à être retirés de la cité phocéenne, a décrété le maire Benoît Payan ce lundi 11 septembre. L’édile dénonce une mauvaise régulation des opérateurs, parmi lesquels Bird, Lime ou Voi. «Il y a 4 000 trottinettes à Marseille et j’ai décidé d’en supprimer 1 500 tout de suite, rapidement. Pourquoi ? Parce qu’en effet c’est à peu près n’importe quoi, c’est mal régulé. J’ai demandé aux opérateurs de faire des choses drastiques, je vois que quelques fois ils ont traîné des pieds», s’est agacé le maire à la tête d’une union de gauche sur la radio France Bleu Provence. «Si j’avais autant de lignes de métro qu’à Paris je vous dirais, dès ce matin : j’enlève les trottinettes», a-t-il aussi enchaîné. Mais la deuxième ville de France affiche un réseau sous-dimensionné, avec seulement deux lignes opérationnelles.

Benoît Payan, qui menace d’aller plus loin, demande également aux opérateurs de déployer un tiers des trottinettes dans des quartiers non-centraux, dans une ville bien plus étendue que Paris, et de respecter les obligations légales. Depuis début septembre, l’âge minimum pour conduire une trottinette électrique est passé de 12 à 14 ans et les amendes sont passées de 35 à 135 euros pour sanctionner la circulation à deux personnes sur une même trottinette ou sur les voies interdites.

Par ailleurs, l’édile a pris «la décision d’abaisser la vitesse devant toutes les écoles de Marseille» à 30 km/h à la suite d’un accident devant une école vendredi 8 septembre. Une élève de quatre ans a été renversée à la sortie de l’établissement, souffrant de multiples fractures. «Les travaux de sécurisation qui incombent à la Métropole doivent s’accélérer, tout comme les mesures de sécurisation des trottoirs qui incombent à la Ville. Les usagers de la route, eux, doivent prendre conscience des conséquences de leurs actes lorsqu’ils sont au volant ou au guidon», exhorte une association de parents d’élèves.

Début septembre, Paris a également sévi face à ce moyen de locomotion, comptant près de 400 000 utilisateurs mensuels dans la ville. Elle a été la première capitale européenne à bannir les trottinettes électriques en libre-service de ses trottoirs. Lors d’un référendum consultatif, les Parisiens avaient ainsi voté à près de 90 % contre le maintien de l’offre de trottinettes dans la capitale, entraînant leur disparition. À Marseille, l’utilisation des trottinettes semble, pour le moment, en sursis.