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Votation

Piétonnisation et végétalisation des rues à Paris : 66 % des votants pour étendre le dispositif

Par une large majorité, les participants à la votation citoyenne organisée ce dimanche 23 mars dans la capitale ont voté «oui» à la proposition de «végétaliser et rendre piétonnes 500 nouvelles rues dans Paris». Mais le scrutin est marqué par une très faible participation (3,9 %).
Une rue végétalisée et piétonnisée dans le XVIIe arrondissement de Paris. (Eric Broncard/Hans Lucas)
publié le 23 mars 2025 à 22h31

Les Parisiens en redemandent. Par une large majorité (66 %), les participants à la votation citoyenne organisée ce dimanche 23 mars dans la capitale ont voté «oui» à la proposition de «végétaliser et rendre piétonnes 500 nouvelles rues dans Paris», selon l’intitulé de la consultation menée par la municipalité.

Le résultat est toutefois à mettre en regard de la participation. Seuls 54 489 électeurs se sont déplacés dans les 218 bureaux de vote ouverts de la capitale, soit 3,9 % des gens inscrits sur les listes électorales. C’est deux fois moins que lors des deux précédentes votations, qui avaient vu quelque 8 % des électeurs se mobiliser. Les propositions étaient alors plus clivantes : le triplement du tarif de stationnement des SUV en 2024, ou l’interdiction des trottinettes électriques en libre-service, un an plus tôt.

De quoi donner du grain à moudre à l’opposition municipale, qui n’a eu de cesse de dénoncer un «coup de com’» autour d’une question très consensuelle. «Qui est contre la végétalisation des rues ? Personne», ironisait ainsi auprès de Libé Nelly Garnier, élue LR de la mairie du XIe arrondissement.

Quoi qu’il en soit, la municipalité de gauche se voit confortée dans son choix de poursuivre la piétonnisation et la végétalisation entreprises depuis la sortie du confinement en 2020, autour des fameuses «rues aux écoles». Plus de 200 de ces voies qui desservent des établissements scolaires se sont fermées partiellement ou totalement aux voitures, avec le renfort de nombreuses plantations. Les 500 nouvelles voies éligibles ne sont pas encore déterminées. Elles le seront à partir d’avril, dans chacun des 20 arrondissements de la capitale, pour un déploiement dans les quatre ans qui viennent. Coût moyen estimé : entre 300 000 euros à 800 000 euros par rue.