Barcelone envoyé spécial

Vendredi au petit matin, les responsables de l'écurie BAR-Honda s'agitaient dans le paddock du circuit de Barcelone. Ils espéraient encore trouver une solution, et surtout obtenir l'accord des autres équipes du plateau, pour que les monoplaces de l'Anglais Jenson Button et du Japonais Takuma Sato puissent participer au Grand Prix d'Espagne. En début d'après-midi, leurs dernières illusions sur cette possibilité s'étaient envolées et les camions BAR quittaient de manière spectaculaire le circuit de Barcelone. C'est pourtant une sanction clémente qu'a infligée le tribunal d'appel de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), qui soupçonne l'écurie anglo-américano-japonaise d'avoir triché en faisant courir ses voitures sous le poids réglementaire de 600 kg (réservoirs vides et pilote à bord). Contrôlée sous cette limite à l'arrivée du Grand Prix de Saint-Marin à Imola, la voiture de Jenson Button avait été déclassée à retardement puis toute l'équipe sanctionnée, les deux voitures étant alignées dans la même configuration. La FIA avait même demandé l'exclusion de l'équipe BAR-Honda (Libération de jeudi) pour l'ensemble du championnat 2005. Pourtant, de manière tout à fait inattendue, BAR n'a écopé que de trois Grands Prix de suspension ­ dont celui d'Imola déjà couru ­ et de six mois avec sursis, en attendant l'amende, forcément salée.

Faille.

Avec l'aide de son avocat, le bien nommé David Pannick, l'écurie BAR a étudié les possibles recours devant