La transat Jacques Vabre (en double) et la course retour en solo, la transat B to B (Bahia-Bretagne), organisée dans la foulée et qui s'est achevée la semaine dernière pour les premiers, auront permis «de classer méthodiquement les problèmes en vue du Vendée Globe 2008, selon Loïck Peyron (Gitana Eighty), vainqueur en quatorze jours de la première édition de la B to B. Premier bilan technique avec trois solitaires, qui ont passé un mois de besogne sur l'eau en monocoque : Peyron, Kito de Pavant (Groupe Bel) et Yann Eliès (Generali).

L'adhésion à la nouvelle religion de la légèreté est au coeur des préoccupations des navigateurs. Peyron était satisfait du travail accompli. «J'ai dit que nous avions des bateaux étonnants de puissance, mais encore fallait-il que les marins puissent être à leur hauteur. Mais lors de la transat retour, j'ai été rassuré d'abord sur ma volonté de faire du solo et ensuite sur mon adaptation à maîtriser la puissance du bateau. Il faut s'adapter à cette puissance. On la recherche tous. On ne peut pas la refuser sous prétexte qu'elle nous ferait peur au bout du compte !»

«Usant». Le monocoque de Peyron, tout comme celui de Michel Desjoyeaux (Foncia) ou encore les PRB, Delta Dore et Paprec-Virbac II, ont été dessinés par le cabinet américain Farr : bateaux puissants, mais exigeants. Celui de Kito de Pavant est un plan Van Peteghem-Lauriot-Prévost, célèbre cabinet associé à Guillaume Verdier. C