Avec seulement trois jours entre le Grand Prix d'Espagne, dimanche, et la première journée de l'épreuve monégasque, hier, les équipes de F1 ont opéré un transfert express de la Catalogne à la Riviera. Il y a quelques années, lorsque la F1 avait encore les pieds sur terre, un délai aussi court n'aurait posé aucun problème de logistique. Les camions ateliers et les petits motor-homes auraient avalé les 500 kilomètres séparant Barcelone de Monaco en une nuit et, lundi soir, le paddock étriqué de la Principauté aurait montré son visage définitif. Mais depuis l'entrée dans le XXIe siècle, la course à l'armement constatée sur la piste se prolonge dans le paddock où les équipes présentent des structures de plus en plus imposantes.
Espace. Ces motor-homes de luxe ont plusieurs fonctions. Entre les essais et les briefings techniques, les pilotes y trouvent un peu de calme, y reçoivent les soins de leurs préparateurs physiques ou y accueillent leurs proches et leurs amis. Une partie de l'espace est également dédiée aux médias, les pilotes sacrifiant à une dizaine de rendez-vous avec la presse chaque week-end. Selon le prestige, et surtout le budget de l'équipe, le plus grand espace est celui réservé au business, là où sont accueillis les invités, les VIP ou les partenaires.
C’est McLaren qui a lancé la mode des structures démesurées en inaugurant, en 2002, un véritable immeuble ambulant de verre et de métal. Trois étages de luxe absolu dont