Le Grand Prix de Hongrie s’est déroulé il y a presque un mois mais les techniciens de la F1 n’ont disposé que de quelques jours pour préparer celui de Belgique, qui se tient ce week-end sur le circuit de Spa-Francorchamps. Toutes les équipes ont en effet été dans l’obligation de respecter une trêve technique de deux semaines décidée par la Fota, leur propre association. Ainsi, durant cette période off entre les deux courses, les bureaux d’études ont été fermés, les ordinateurs éteints, les souffleries arrêtées et les simulateurs stoppés. Et les pilotes sont partis en vacances.

Prévisions. A la plage, les ingénieurs, éloignés de leurs outils de travail et de leurs écrans, se sont contentés de phosphorer, remplissant des petits carnets de leurs réflexions. Certains ont tenté de les appliquer en prévision de l'épreuve belge, et c'est sans doute l'équipe Renault qui est arrivée à Spa avec le développement le plus ambitieux puisque les voitures de Robert Kubica et Vitaly Petrov sont désormais équipées d'un ingénieux système permettant de gagner quelques kilomètres/heure en ligne droite. Un procédé aérodynamique contrôlé par le pilote et inauguré en début de saison par McLaren qui a bien sûr été copié par Red Bull, Ferrari et Mercedes. Le but de Renault est justement de rejoindre et dépasser Mercedes (actuellement 4^e) au classement des constructeurs.

Pour les trois écuries de tête (Red Bull, McLaren et Ferrari), l’affaire est plus sérieuse puisque ce sont