Voitures électriques

L’entreprise de semi-conducteurs assure que ces départs seront opérés «sur la base du volontariat». Une décision jugée «scandaleuse» par les représentants de la CGT.

Plusieurs nouveautés interviennent à compter de ce jeudi 1er mai. «Libé» fait le tour de ces nouveautés.

L’exécutif ne mise plus que sur 4,5 GW installés en 2030 pour produire du gaz décarboné par électrolyse de l’eau. Mais le marché peine à décoller en raison du choix de la voiture électrique à batteries fait par l’industrie automobile.

L’assemblée générale des actionnaires de Stellantis a voté à 66,9 % pour accorder 35 millions d'euros à l’ancien directeur général pour 2024. Il bénéficiera d’une prime de départ de 12 millions d’euros en plus de ses 23 millions de salaire.

Sur le site de Seine-Maritime, qui produit la plupart des moteurs électriques Renault, un projet du groupe d’externaliser en Chine la production de moteurs inquiète des salariés qui ont vu fondre en quelques années le nombre de postes.

Trois étudiantes sont mortes alors que le mode autopilote de la voiture était activé sur l’autoroute. La marque chinoise, qui enchaînait les succès depuis un an, venait pourtant d’obtenir la meilleure note de sécurité possible.

Renoncer aux Zones à faibles émissions, ces espaces interdisant les véhicules polluants à circuler en métropole, risquerait de coûter plus de 3 milliards d’euros, d’après une note de la Direction générale du Trésor.

Ces espaces en zone urbaine dédiés aux véhicules les moins polluants, créés il y a près de deux décennies, ont été la cible des élus en commission ce mercredi 26 mars. Mais le texte doit encore être débattu dans l’hémicycle.

La marque d’Elon Musk a largement marqué le pas au début de l’année et ne représente plus que 8 % des ventes de voitures électriques début 2025.

Malgré un marché en recul de 3 % sur les deux premiers mois de l’année, les ventes de voitures 100 % électrique n’ont jamais été aussi élevées pour des mois de janvier et février. Une dynamique dont la marque d’Elon Musk ne profite pas.

Même si elles ont ralenti l’an dernier, les émissions liées au secteur de l’énergie ont crû de 0,8%, notamment en raison des vagues de chaleur, affirme l’Agence internationale de l’énergie dans son analyse annuelle.

La marque du groupe Volkswagen a annoncé ce lundi 17 mars un plan de réduction de 13,5 % de ses effectifs ces prochaines années en Allemagne, dans un contexte de crise du secteur automobile européen.

L’industriel chinois BYD pourrait concurrencer le système de taxation mis en place par l’Union européenne pour les véhicules électriques produits hors de ses frontières.

Dans une lettre non signée, le constructeur automobile d’Austin s’est ému auprès de l’administration américaine des conséquences de la hausse de droits de douane. L’entreprise est pourtant dirigée par Musk, partie prenante dans la politique

Perçu comme la pierre angulaire des tentatives européennes visant à rattraper l’Asie et les États-Unis dans la production de cellules de batterie, le développeur «n’a pas réussi à réunir les conditions financières nécessaires».

Après une chute de plus de 15 % des actions du constructeur automobile du milliardaire à Wall Street lundi et une pluie d’appels au boycott, le président américain vole au secours de son bras droit et appelle ses soutiens à aider Tesla.

Donald Trump s’attaque aux mesures climatiques de son prédécesseur, notamment les aides aux voitures électriques. A Commerce en Géorgie, les bénéfices économiques de l'usine de batteries n’ont pas empêché un vote massif pour le républicain.

En dressant les contours d’un «made in Europe» plus décarboné tout en assouplissant les normes CO2, Bruxelles a présenté ce mercredi 5 mars son plan d’action pour le secteur automobile. Qui peine à convaincre.

Selon les données de l’Association des constructeurs européens, ces modèles affichent une hausse de 18,4 % sur un an, malgré un marché qui n’est jamais retourné à ses volumes d’avant l’épidémie de Covid.

L’an dernier, le groupe au losange a vu son chiffre d’affaires bondir de 7,4 % à plus de 56 milliards d’euros et ses marges progresser. Une performance sur un marché automobile en berne avec son concurrent Stellantis dans la tourmente.

Le constructeur américain a souffert en 2024, et doit désormais composer avec l’image dégradée de son emblématique PDG. Ce dernier a promis un fort redressement pour 2025, avec notamment un nouveau modèle bon marché.

Si le secteur de l’électrique va pâtir de la politique du chef de l’Etat américain, les concurrents du milliardaire proche du Président, étasuniens comme chinois, seront probablement plus touchés.

Dans un marché toutes motorisations confondues en très légère progression, les ventes de voitures à batterie ont pour la première fois baissé sur le Vieux Continent, emportées par les mauvais chiffres de Berlin.

Trois ans après le Covid, le nombre d’entreprises en défaillance est toujours plus élevé que sa moyenne d’avant pandémie. Une étude du cabinet AgileBuyer et du Conseil national des achats publiée ce mardi 14 janvier en analyse les risques.

Contrairement à l’Europe et l’Amérique du Nord, où les ventes de voiture à zéro émission stagnent, Pékin a annoncé ce jeudi des chiffres records. Et anticipe une année 2025 encore plus faste.

Grâce à de fortes incitations économiques et politiques, le pays nordique est en passe de réussir son pari de ne vendre que des véhicules neufs zéro émissions d’ici à la fin de l’année 2025.

Les constructeurs sont pour l’heure incapables de rentabiliser les lourds investissements qu’ils ont consentis dans la voiture électrique. Pris en étau entre un marché atone et la concurrence féroce en Chine.

Les immatriculations ont reculé de 3,2 % en 2024, annonce la Plateforme automobile ce mercredi 1er janvier. Les ventes de véhicules électriques ont également reculé de 2,2 %.

La morosité se poursuit sur le marché des véhicules à zéro émission, avec une baisse de 9,5 % sur le continent et même 24,4 % sur un an dans l’Hexagone. Les objectifs du gouvernement fixés pour fin 2024 ne seront pas respectés.

Alors que le marché de la technologie de conduite autonome se développe dans le monde, le le géant américain de l’automobile «ne financera plus» son activité de robotaxis.

En pleines turbulences à sa tête, le constructeur annonce ce mardi un projet d’envergure avec le leader mondial des batteries. Le site produira la technologie LFP, moins onéreuse.

Si le secteur automobile traverse une période difficile, les réseaux de bornes de recharge ont plutôt le vent en poupe. Mais sur les routes, en ville ou à la maison, la situation reste contrastée pour les «électromobilistes».

«Libération» fait le point sur les principales évolutions en ce mois de décembre.

A Windsor, bastion de l’industrie automobile en Ontario, la guerre commerciale promise par le président élu est au centre des préoccupations. Vendredi, le Premier ministre Justin Trudeau s’est rendu en Floride pour le rencontrer.

Dans un décret qui doit être publié dans la journée de ce mercredi 27 novembre selon la porte-parole du gouvernement, l’exécutif acte la chute des aides, y compris pour les foyers les plus modestes. Les professionnels aussi sont visés.

Le budget alloué à la transition écologique du parc automobile français va diminuer de 1,5 milliard d’euros à 1 milliard en 2025. Le mécanisme de la prime à la conversion va en faire les frais.

Se fiant au seul nombre de bornes, la ministre déléguée chargée de l’Energie, estime un peu vite que la France a un réseau de points de recharges électriques parmi les meilleurs d’Europe.

L’annonce ce mardi de plus de 1 200 postes supprimés chez Michelin s’inscrit dans une période sociale très compliquée pour les sous-traitants, dont la santé financière est liée aux orientations des constructeurs.

Pour lutter contre des pratiques commerciales chinoises sur le marché des voitures électriques que Bruxelles juge déloyales, l’Union européenne pourra surtaxer jusqu’à 35 % ces produits.

Dans le cadre des coupes budgétaires, la prime à la conversion des véhicules pourrait disparaître, ce qui remettrait en cause un système de récupération des voitures par les associations, s’alarment un sénateur et un collectif du secteur.