Le Clemenceau livre peu à peu ses secrets ; l'inventaire de l'amiante contenu à bord de l'ex-porte-avions est enfin achevé. Ce document, que les associations antiamiante n'avaient jamais pu obtenir du gouvernement ou de la SDI, la société chargée du démantèlement du bateau depuis le début des tribulations de la vieille coque, leur a été présenté, vendredi soir, par le ministère de la Défense.

L'expertise réalisée par le bureau Veritas a permis, selon un communiqué de l'association Robin des Bois, de recenser comme amiantés : 17,4 km de tuyauterie calorifugée, 2,8 km de gaines de ventilation, 2 380 m2 de parois isolantes (amiante projeté), 3 920 m2 de matelas dans des cloisons coupe-feu, 7 120 m2 de dalles, 44 000 m2 de peinture. Tout comme l'ensemble des câbles électriques, des mastics, feutres, joints, brides, etc.

«Les éléments que l'on nous a fournis ne nous permettent pas de calculer le tonnage total d'amiante, il nous manque, par exemple, les diamètres des gaines pour le calculer, souligne Michel Parigot, du comité antiamiante Jussieu. Mais il est évident qu'il y en a beaucoup plus qu'annoncé. Par exemple, les dalles étaient censées ne plus en contenir ! En fait, il y a de l'amiante dans pratiquement tous les locaux.» Pour Michel Parigot, c'est la preuve que le désamiantage effectué à Toulon en 2005 n'a pas servi à grand-chose. «Mais cette cartographie très précise va aider à préciser l'appel d'offres. L'important, c'est de réaliser une opération e