Bruxelles (UE) correspondance

Les compagnies aériennes vont devoir participer à la lutte contre le changement climatique. La Commission européenne a adopté, hier, une proposition de directive destinée à limiter les émissions de gaz à effet de serre générées par l'aviation à partir de 2011. Un projet qui suscite déjà de vives critiques des industriels et des écologistes. Ce qui promet un intense lobbying, le texte devant être soumis aux eurodéputés et au Conseil des ministres de l'UE.

Kérosène non taxé. Concrètement, le dispositif vise à inclure le transport aérien dans le système communautaire d'échange de droits d'émission de CO2, sorte de Bourse du carbone créée en 2005. Ce système, pièce maîtresse de la mise en application au niveau européen du protocole de Kyoto, impose aux industries énergivores de respecter des quotas de CO2. Celles qui n'utilisent pas tous leurs «droits à polluer» peuvent les revendre à celles qui n'arrivent pas à respecter leurs quotas. L'objectif étant d'inciter les industriels à investir davantage dans des technologies propres. Mais le secteur des transports n'était jusqu'à présent pas concerné, alors qu'il devient une source croissante de pollution. La part de l'aviation dans les émissions globales de gaz à effet de serre de l'UE a beau être encore modeste, autour de 3 %, elle augmente très rapidement. Depuis 1990, les émissions dues au trafic international ont progressé de 87 %. Un aller-retour Londres-New York en avion pour une personne génère à p