Et si l'avenir de la voiture propre passait aussi par le pneu ? Ce produit «noir»,«pas très sexy» et que l'on achète avec moins de plaisir qu'une voiture, comme le reconnaît le cogérant de Michelin, Michel Rollier, joue pourtant un grand rôle dans la consommation de carburant d'un véhicule. C'est ce que rappelle le fabricant français de pneumatiques au Mondial de l'auto qui, en ces temps de crise, ne lésine pas sur les moyens pour apporter la preuve que son pneu «Energy Saver» est plus économe en C02 à l'usage qu'une gomme standard. Vérifié et approuvé par un huissier précise Georges, le démonstrateur.
L'imposant dispositif mis en place à l'extérieur des halls de la porte de Versailles consiste en une rampe de lancement sur laquelle sont placées deux voitures. La première avec des pneus «Energy Saver» Michelin, la seconde avec des pneus standards. Quand on lâche les deux véhicules, celui équipé de pneus Michelin va continuer à osciller sur la rampe une douzaine de secondes en plus. CQFD. Quand on sait que 20 % d'un plein est «cramé» par la résistance au roulement des pneus, l'amélioration de cette dernière, via la réduction de l'échauffement de la structure du pneu, va se traduire par un gain d'énergie. Soit 0,2 litre de moins au 100, 4 grammes de CO2 par kilomètre, ou encore un plein tous les 5 passages à la pompe pour une voiture et tous les trois passages pour un camion. Attention, précise-t-on chez Michelin, «cela n'a rien à voi