L'article de Jean Clair dans Libération du mardi 28 décembre conduit à se poser trois questions: la première est de savoir si Picasso aurait aimé voir «rouler» sa signature? Pourquoi pas. Quand, à la mort de Staline, il fit pour les Lettres françaises le portrait du défunt, les docteurs ès Picasso de l'époque se scindèrent en deux tendances: ceux qui prétendaient que ce portrait était une critique du dictateur et ceux qui expliquaient que le peintre avait voulu, fraternellement, partager le deuil des communistes pour qui Joseph était «l'homme que nous aimions le plus». Si Picasso de son vivant avait signé la Xsara, il nous aurait laissé dans le même trouble, entre dérision contre les marchands et fraternité envers les acheteurs.

La deuxième interrogation a trait aux revenus importants que tirent les ayants droit des oeuvres de l'artiste. Ils dépassent très certainement ceux du directeur du Musée Picasso" dont la rémunération est elle-même sans commune mesure avec le salaire des modernes gardiens des musées de France. Il me semble que leur dernière grève n'était pas dirigée contre la détérioration de leur image télévisée, mais contre l'abaissement de leur pouvoir d'achat et en faveur de meilleures conditions de travail" Des problèmes de «lutte de classes», comme aurait dit Picasso en son temps.

La troisième question est de savoir quel autre nom pourrait porter cette bagnole. J'imagine les marchands de la nouvelle voiture et leurs communicants en séminaire sur le sujet.

Pétain?