Le contexte n'a jamais été aussi favorable en France pour une relance de la politique de sécurité routière, et le drame de Loriol, suivi ce dimanche par le décès accidentel d'un gardien de la paix, démontre encore une fois qu'il s'agit-là d'une «ardente» mais urgente obligation. Aujourd'hui, trois Français sur quatre sont favorables à une répression accrue contre ce qu'ils perçoivent davantage, désormais, comme une vraie forme de délinquance.

Cette plus grande acceptabilité des mesures coercitives par les Français est patente. Lorsque j'avais fait adopter l'obligation du port de la ceinture de sécurité à l'arrière des véhicules en 1990, cette nouvelle contrainte avait été perçue comme insupportable et injustifiée. Que n'avais-je entendu, y compris au Parlement, lorsque j'avais défendu la loi sur le permis à points et l'amende forfaitaire, en 1989. La moindre initiative était alors considérée comme attentatoire à la liberté individuelle...

L'action publique doit se déployer dans de nombreuses directions : à l'école d'abord, pour mieux apprendre la rue aux jeunes enfants, relancer la conduite accompagnée ; vers l'entreprise, avec des actions de formation continue obligatoires pour les professions de la route ; promouvoir un enseignement de qualité avec les auto-écoles ; améliorer la sécurité des infrastructures et la sécurité des véhicules.

Cependant, pour parachever un dispositif dont les mailles doivent devenir de plus en plus serrées, je m'en tiendrai à suggérer quatre mesures