Après quatre ans d'enquêtes et de concertations, l'Agglomération de La Rochelle a arrêté, cette année, son plan de déplacements urbains pour les dix ans qui viennent. Priorité approuvée par 18 communes, 7 000 personnes sondées, 400 «relais d'opinion» : diminuer le trafic automobile et encourager les modes déplacement alternatifs. Détail.

A pied. 250 kilomètres de sentiers balisés quadrillent l'agglomération.

A vélo. La ville possède 300 vélos jaunes (à emprunter, gratuitement les deux premières heures), 700 arceaux pour se garer, 86 kilomètres de pistes cyclables, répertoriées dans un guide. Le vélo est autorisé dans le bus, le bateau-bus et le train.L'Agglomération rochelaise va relier les 135 kilomètres de pistes existantes sur ses 18 communes, avec une signalétique identique, des noms de piste et des bornes kilométriques, pour faciliter l'orientation des cyclistes.

En bus. Les nouveautés : une navette en boucle dans le centre-ville et après 20 heures, un système de taxi au prix du bus.

En voiture électrique. En libre service avec Liselec (sur abonnement) : 50 voitures, 24 heures sur 24, dans 7 stations (une huitième est en projet). En location, place de Verdun, à la journée ou à la demi-journée : 6 voitures jaunes et 10 scooters jaunes.

En tramway. Depuis ce mois-ci, Alstom teste (à vide) à La Rochelle, dans le quartier des Minimes, son nouveau tramway destiné aux villes moyennes (de 250 000 habitants). D'ici à trois ans, s'il s'avère viable économiquement, la municipalité s