L'érotisme dans le confort douillet, avec la société des
Wagons-Lits, c'est possible. Dès l'été prochain, les amateurs de trips ferroviaires nocturnes devraient enfin pouvoir assouvir, à l'aise, leurs fantasmes les plus cachés. Car, ô surprise! le lit double fait son apparition dans le train de nuit. Même l'Orient-Express n'en comportait pas. Une première donc dans l'histoire de la compagnie.
Or il n'y avait, semble-t-il, pas d'alternative possible: «Ou on abandonne la clientèle à l'aérien, ou on investit», explique Jean-Paul Camblain, directeur général de la Division ferroviaire chez Wagons-Lits (WL). D'autant que les chiffres de 1993 avaient de quoi inquiéter la compagnie. WL a en effet accusé une chute de près d'un million de voyageurs - en voitures-lits - entre 1989 et 1993 (3,96 millions en 1989 contre 3,09 millions en 1993), dont près de la moitié entre 1992 et 1993. Une chute très certainement due à l'ouverture, pendant la même période, de nouvelles lignes TGV, comme le confirme Philippe Duhart, manager du service à bord à la SNCF: «Il est clair que le développement du TGV sur des parcours traditionnellement fait en 6-7 heures a eu un impact sur la desserte de nuit. Pas brutal, mais néanmoins visible.» Il fallait donc réagir vite. L'an dernier, WL a lancé parallèlement deux projets de voiture, selon «de nouveaux standards de confort qui seront ceux du XXIe siècle (...)». L'un échut au designer Jean-Michel Wilmotte, l'autre à Inter-Art. C'est la voiture Wilmotte qui ve
