Et la DS se dévoila en livrée champagne et toit aubergine

C'est en 1955 que la berline de Citroën commence ses vingt ans de carrière. Collection.

A l'image de la 2 CV ou de la traction avant, la DS est incontestablement un des chefs-d'oeuvre de Citroën. Ces trois voitures ont été conçues sous la houlette d'un seul et même homme: l'ingénieur André Lefèvre. L'histoire de la DS débute avant guerre, alors que la traction commence à peine sa carrière: en 1938, la famille Michelin, propriétaire de la marque depuis peu, et Pierre Boulanger, le directeur, pensent déjà à la remplaçante de leur modèle vedette. C'est le projet VGD pour Voiture de grande diffusion. La guerre stoppe toutes les études et les tests des prototypes. En regardant ces derniers, on sait déjà que celle qui deviendra la DS sera très innovatrice.

Après guerre, les études reprennent de plus belle. Tout le monde parle de ce futur modèle Citroën, mais personne ne le voit. Sauf un magazine, l'Auto-Journal, tout juste né, qui «ose» poursuivre un prototype et le prendre en photo. Un procès retentissant (et fort long d'ailleurs) s'engage alors. C'est en octobre 1955 au Salon de Paris, que la DS débute sa carrière. Elle est là, tournant sur son podium, habillée d'une livrée champagne à toit aubergine. Le public se presse autour. A tel point qu'en un quart d'heure, 749 commandes son passées. Le score - incroyable - atteindra 12.000 en fin de journée! La DS cache une foultitude d'innovations: plancher plat, suspension hydr