Rouler écolo en scooter électrique

Piaggio et Peugeot sont les premiers à occuper le marché. Essai.

Propres et incroyablement silencieux, les scooters électriques arrivent à pas de loup et au compte-gouttes. Deux modèles sont proposés en France: le Zip and Zip du constructeur italien Piaggio, doté à la fois d'un moteur électrique et d'un thermique de 50 cm3, est déjà dans les magasins. L'Electric de Peugeot qui ne fonctionne qu'au courant, va bientôt être testé à Strasbourg. Leurs carrosseries ressemblent à leurs homologues thermiques, le Zip de Piaggio et le Zénith de Peugeot. Seules différences, un surpoids dû aux batteries (39 kg pour l'Electric, 16 kg pour le Zip and Zip), l'absence de bruit, des reprises plus poussives et leur fil à la patte pour la prise de courant. Commercialisé depuis février, le Zip and Zip de Piaggio est né pour répondre aux problèmes de déplacement dans les villes italiennes comme Rome ou Florence, où l'accès aux centres est interdit aux engins polluants. On peut arriver en ville avec le moteur à essence à la vitesse d'un 50 cm3, soit pas plus des 45 km/h réglementaires et, d'un coup de pouce, basculer sur le moteur électrique à 26 km/h maximum. L'autonomie est alors de 75 minutes, soit 33 km. En cas de panne de courant, on peut compter sur les 150 km d'autonomie du moteur thermique équipé d'un pot catalytique et de batteries au plomb qui se rechargent en huit heures. Mais à 19.900 francs, il n'a pas encore séduit et surtout pas décollé des boutiq