L'homme était pilote de ligne sur la Northwest et, comme tout bon

pilote, il se déplaçait beaucoup. Mais souvent avec effort. A l'affût d'un bagage qui réponde à la fois à son souci de confort, aux exigences des équipages et aux contraintes techniques de la vie à bord, il mit au point le «trolley-case». Et quitta l'aviation pour se lancer dans la commercialisation de son projet. Apparu outre-Atlantique en 1990, le sac trolley a deux atouts. Un: c'est une valise souple qui embarque avec le voyageur et se loge à portée de lui dans les racks. Deux: elle est montée sur une sorte de Caddie à roulettes. Jusqu'ici, finalement rien de bien nouveau pour qui a connu les joies du chariot repliable avec fixation par Sandow. Sauf que là, le chariot est intégré au bagage. Aisance et élégance: le sac trolley devient le must des équipages américains qui le promènent partout. D'aéroport en aéroport, il gagne un public européen séduit par sa légèreté (de 2 à 3,5 kilos) et sa maniabilité: «Le sac trolley a fait son entrée en France il y a deux ans. Avec un tel succès qu'aujourd'hui les fabricants le déclinent dans toutes les tailles, il n'y a pas de nouvelle ligne de bagages sans une ou deux versions trolley», explique Isabelle Gilles-Aubry, chef de produit au Galeries Lafayette, qui note un recul sensible de la valise rigide.

Preuve de sa popularité? Voilà l'objet qui évince le sac reporter dans les rédactions qui s'en voient porter comme cadeau du nouvel an. On le voit aussi distribué dans le