C'est un coupé banal, une voiture américaine moyenne, de celles qui
encombrent toutes les highways des villes banlieues d'Outre Atlantique. Pourtant, certains détails sont curieux, comme ce pare-brise à capteurs solaires, ou l'absence totale de pot d'échappement. Cette General Motors n'a pas de moteur, mais une turbine électrique. Elle s'appelle EV-1, et c'est la première voiture électrique conçue dès le départ pour ce nouveau mode de propulsion, au contraire de tous les autres modèles qui circulent à travers le monde et notamment en France. Les AX, 106 et Clio électriques (lire ci-contre) ne sont en effet que des adaptations de véhicules circulant déjà avec un moteur à explosion. En s'approchant de la portière de cette nouvelle électro-auto, on a, bien sûr, tendance à chercher la serrure. Inutile. Pour ouvrir la portière, il faut entrer son code personnel sur un clavier niché dans la carrosserie comme sur un distributeur de billets. On actionne alors l'ouverture et on se retrouve, non plus dans un ordinaire coupé de grande série, mais dans la voiture de Batman. Des myriades de boutons ornent l'espace qui sépare les deux sièges de cette stricte deux places. Pour démarrer? Rebelote, un second code. Mieux vaut donc avoir de la mémoire. Électricité oblige, aucun bruit n'accompagne la mise sous tension de la turbine. Mais le tableau de bord luminescent implanté très loin devant le conducteur s'allume de partout pour permettre à l'électro-pilote de connaître le niveau de charge
