La voiture électrique existe et pas seulement du côté de Detroit.
Depuis plus d'un an Peugeot, Citroën et Renault proposent de telles autos dans leur catalogue. La méthode des trois constructeurs est quasiment identique. Il suffit de prendre une AX, une 106 ou une Clio en bout de chaîne, d'enlever le moteur thermique et de greffer une turbine électrique sous le capot de l'engin. Quant aux batteries, elles trouvent leur place dans le coffre. Pour les trois modèles des constructeurs hexagonaux, l'investissement en recherche et développement n'a donc pas été très élevé. Le budget de commercialisation de ces engins n'est pas plus important. Aucune campagne de publicité n'a jamais fait connaître l'existence de ces autos non polluantes, quand aux prises EDF permettant leur ravitaillement elles ne sont que 115 à Paris et rarissimes en province, hormis à La Rochelle et Bordeaux, villes tests avant la phase de commercialisation. Peu de ventes. Résultat: un millier de véhicules seulement ont été vendus. Il est très difficile d'essayer une voiture électrique chez un concessionnaire, car très peu d'entre eux disposent de véhicules de démonstration dans leur garage et ils ne tiennent pas particulièrement à développer ce secteur, l'entretien de ces autos étant quasi-nul. Pour ceux qui souhaiteraient en acquérir une malgré tout, leur prix s'étale entre 76 000 (AX) et 92 000 (106). Tarif auquel il convient d'ajouter 800 F mensuels de location de batteries, les constructeurs déclarant que s'
