C'est l'un des plus gros salons automobiles au monde. Mais les
conducteurs européens se sentent assez peu concernés par le «Detroit Motor show» américain qui a fermé ses portes cette nuit. C'est qu'au pays du litre de sans plomb à 1,30 F (contre 1,80 pour le diesel), où même les bahuts de 38 tonnes roulent au super, on ne fabrique pas les mêmes modèles que sur le Vieux Continent. Et pourtant, les grosses américaines présentées dans les halls de la capitale de l'automobile vont débarquer en France dans les prochains mois.
Bien sûr, les monstres de 5 mètres de long ne risquent pas de faire beaucoup de tort aux Renault Clio et autres Peugeot 106. Mais les grandes manoeuvres ont commencé. Deux des «big three» (Chrysler, Ford et General Motors) se déploient pour occuper le terrain en France. Jusqu'à très récemment, Chrysler était intégré à Sonauto, société d'importation qui distribue Porsche, Mitsubishi et Hyundaï en France. Les Américains ont-ils jugé que cette cohabitation ne leur réussissait pas? En tous cas, la marque a pris ses distances et vole dorénavant de ses propres ailes, avec des concessionnaires bien à elle.
Dans ces garages, on trouve la nouvelle mouture du Voyager, monospace tout en rondeurs, ni meilleur ni moins bon que les nombreux autres présents sur le marché. Un manque de spécificité qui nuit à son succès dans l'Hexagone, alors que la précédente mouture avait fait un tabac grâce à une ligne «van» évocatrice. Aujourd'hui, la gamme importée ne se limite plus à ce c
