La Leganza est une voiture normale, pas une Daewoo ordinaire, pas de

celles que le coréen a l'habitude de vendre depuis son installation en France, en 1994. Adieu mécaniques vieillottes qui ont permis au constructeur de s'imposer. Avec sa dernière-née, la marque change de registre et tente d'infiltrer le créneau de la qualité à l'européenne. Apparue il y a quelques semaines en concessions, elle s'affichait alors à 134 900 F, soit le même prix que ses rivales occidentales, Citroën Xantia, Peugeot 406 ou Renault Laguna. Mais le père Noël coréen est passé par là et depuis le 26 décembre, la Leganza coûte 17 000 F de moins. Le won, la monnaie locale, a perdu près de 50% de sa valeur et le coût de production de l'engin est en chute libre. Un désastre économique en Corée, mais une bonne nouvelle pour les garagistes français de la marque, du moins à court terme. C'est que cette chute des prix, valable jusqu'au 31 janvier, place la Leganza au niveau des voitures les moins chères de la catégorie. Faute de ce rabais exceptionnel, elle ne saurait tenir la comparaison avec les européennes. Si la nouvelle coréenne a toujours une longueur d'avance dans le registre des gadgets aussi électroniques que pléthoriques, elle bénéficie d'un design moderne mais approximatif signé Giorgeto Giuggiaro. En panne d'inspiration, l'Italien a concocté une ligne oscillant entre le biodesign le plus ringard et un néoclassicisme furieusement tendance. Sa calandre de chrome évoque les américaines des années