Aujourd'hui, à moto, c'est chacun sa route, chacun son engin. Pour des publics de plus en plus diversifiés, les constructeurs affinent leurs modèles. Il faut en même temps satisfaire les sportifs, les fous de vitesse, les jeunes fauchés ou ceux qui l'achètent comme un symbole de réussite sociale indispensable au kit «appartement-voiture-de-fonction-épouse-aux-normes». Tour d'horizon des dernières nouveautés et innovations présentées au Mondial du deux-roues qui se tient au parc des Expositions de la porte de Versailles, à Paris, jusqu'au 9 octobre.www.mondial-deuxroues.com

Motomobiles

Du scooter au vaisseau pour autoroutes, le deux-roues hérite des avancées technologiques de l'automobile. Après le gilet airbag, Honda intègre le premier airbag moto logé dans le faux réservoir sur son «yacht de l'asphalte», la Goldwing 1 800 cm3 (27 500 euros, pour fin 2006), pour protéger le conducteur en cas de choc frontal. De son côté, Yamaha abolit la poignée d'embrayage sur sa routière FJR 1300AS (16 000 euros) et l'équipe de la première boîte de vitesses robotisée, boîte séquentielle semi-automatique actionnée par une manette, plus pratique sur route comme en ville.

Côté scooter, le Forza 250 EX de Honda (6 000 euros) reçoit un transpondeur couplé à une carte à puces à garder sur soi. En cas de tentative de vol, impossible de le démarrer. S'y ajoutent l'ABS, une boîte séquentielle et l'injection électronique pour répondre aux normes Euro 3 : mi-2006, motos et scooters ne devront plus émett