A l'occasion du Mondial du deux-roues ­ qui se tient au parc des Expositions de la porte de Versailles, à Paris, jusqu'au 9 octobre ­ Libération fait le tour des innovations et grandes tendances.

Le scooter trace sa route

Avec 1 500 000 unités en circulation, toutes cylindrées confondues, le scooter est devenu la seconde voiture des citadins. Et ses ventes continuent de progresser : + 10 % cette année. Normal si l'on considère qu'en 2001 les Français ont perdu 1 100 millions d'heures dans les embouteillages. Circuler dans les grandes agglomérations est devenu aléatoire. «En quelques années, la société s'est considérablement complexifiée», analyse le professeur André de Palma, chercheur au laboratoire Thema du CNRS et spécialiste de l'économie des transports. «La réduction du temps de travail, la flexibilité des horaires, le crochet par la salle de gym, le supermarché, les copains rendent la prédiction du trafic de plus en plus compliquée.» Plus question de s'appuyer sur le vieux schéma des heures de pointe. Sans compter le problème du stationnement. «Les simples allers-retours entre lieu de travail et résidence ne représentent même plus la moitié des trajets effectués dans les grandes villes», poursuit André de Palma.

Tout cela se paie en pollution et embouteillages. «Un automobiliste qui prend sa voiture pour se rendre au travail coûte deux fois plus cher aux autres par sa contribution au trafic», rappelle André de Palma. Selon la Dreif (Direction régionale de l'équipement d'I