Les rails et tunnels du métro parisien ne seront bientôt plus qu'un souvenir pour les nombreuses personnes qui s'y immisçaient jusqu'à maintenant. La RATP (Régie autonome des transports parisiens) est effectivement en train de tester l'efficacité de toutes nouvelles portes palières sur trois quais de la ligne 13, «la plus touchée par des problèmes de régularité», explique Gérald Churchill, chef du projet d'automatisation de la ligne 1. Les quais sont habillés de façades de verre et plastique gris d'1,50 mètres de haut, et un mince liseré vert et bleu rappelle le sigle de la RATP. Des clignotants s'allument à chaque ouverture et fermeture. Mais si les portes semblent épaisses et solides à Invalides, elles s'apparentent un peu à des jouets à Saint-Lazare.

Dans ces deux stations, les avis des voyageurs sont sensiblement les mêmes. «Je trouve ça très bien, affirme une passagère. ça oblige les gens à être disciplinés.» Esthétiquement, «on ne peut pas dire que ce soit très heureux, c'est plus joli sur la ligne 14», remarque une voyageuse. «C'est bien pour la sécurité, ajoute un habitué, ça évite à certains de descendre sur les voies, ou à d'autres en rollers de se casser la figure et d'atterrir sur les rails.» Un couple de New-Yorkais se dit surpris de ces doubles portes : «A New York, il n'y a pas de portes de protection dans le métro mais il y en a tout le long de l'Hudson, alors que la Seine est totalement libre d'accès. Nous n'avons apparemment pas la même conception du danger.