Depuis mi-février, la RATP a mis en place des «façades mi-hauteur» sur trois quais de la ligne 13, à Invalides et Saint-Lazare, sur le modèle de la ligne 14 ou de l'Orlyval, pour les tester et observer les réactions des voyageurs pendant six mois. Gérald Churchill, chef de projet d'automatisation de la ligne 1 et coordinateur de l'installation des façades, explique les motivations de ce futur investissement.

Pourquoi cette idée d'installer des portes palières sur les quais du métro ?

Depuis dix ans, on a noté une augmentation de 75 % des intrusions de voyageurs sur les voies. Ce constat englobe les adolescents qui graffent la nuit dans les tunnels, les pickpockets qui enjambent les rails pour échapper à la police, les dealers qui cachent leur came sous les quais, les SDF ou encore certains voyageurs qui, s'étant trompés de quai, trouvent plus pratique et plus rapide d'aller d'une station à l'autre en marchant le long du tunnel... Les voies sont étonnamment peuplées et cela engendre de nombreux retards. En clair, les rames sont stoppées pendant quelques minutes, les trains suivants sont surpeuplés et les clients mécontents ne prennent plus le métro. Nous voulons éviter au maximum ce type de réactions en chaîne, et la mise en place de ces portes palières nous est apparue comme la meilleure parade à toutes ces intrusions.

C'est aussi pour éviter les accidents et les suicides ?

Evidemment, on recense environ un suicide tous les trois jours sur le seul réseau RATP, soit une centaine